Nachdem meine GeeBee ihr zu kurzes Leben infolge eines Tragflächenverbinderbruchs während einer Rolle ausgehaucht hatte, brauchte der dort verbaute 15ccm ASP Viertakter eine neue Aufgabe.
Als Fan von eher zügig fliegenden Modellen fand ich bei Graupner ein ARF Modell der North American Harvard AT-6 in passender Größe und im Reno Air Race Renn Outfit. Der Antriebsempfehlung eines 7,5ccm 2-Takters bzw.8,5er 4-Takters maß ich keine besonderen Bedeutung bei, es sollte ja etwas vorwärtsgehen...
Einen Flieger mit Einziehfahrwerk wollte ich auch schon immer, also los.
Der Bau war problemlos, guter ARF Standard wie gewohnt: Flächen zusammenkleben, Leitwerk anbringen, Motor und Anlage einbauen, die reichlich vorhandenen Aufkleber anbringen und fertig.
Der Erstflug verlief problemlos wie auch die mittlerweile vielen anderen Flüge.
Die AT-6 fliegt recht zügig (laut Staurohrmessung ca.130 km/h), ist aufs Querruder etwas giftig (Expo!) aber auch - gerade beim Landen - unproblematisch. Durch das Einziehfahrwerk kann man auch tiefer fliegen als mit festem Fahrwerk hab ich gemerkt. Macht viel Spaß!!
Apropos Fahrwerk. Es ist ein Billigteil verbaut, welches nach jedem Flug mehr Spiel bekommt und nach (fast) jeder auch noch so weichen Landung nachgebogen werden muß. Aber was solls, das Flugbild und der Flugspaß entschädigen für diese Kleinigkeit. Der 15ccm Motor mit 14x7 Graupner Soni Luftschraube geht wie die Feuerwehr und ist eine super Motorisierung mit perfektem Sound.
Diese AT-6 gehört absolut zu meinen Lieblingsmodellen!!!
Auch bei Clubkameraden ist (Helmut B.) bzw. war (Hans K.) sie sehr beliebt. Leider ist sie glaube ich aber nicht mehr lieferbar.
(von Wolfi H.).