Bei diesem Modell handelt es sich um eine SU 29 S140 von Sebart. Über die Qualität der Sebart-Modelle muss man nicht viel sagen, sie sind wirklich gut gemacht. Einzig die GfK-Teile sind etwas schwer und die Lackierung ist stoßempfindlich.
Die Flugeigenschaften sind erwartungsgemäß hervorragend, von „geordnetem“ Kunstflug bis hin zu wilden 3-D-Manövern ist alles drin. Ich möchte es so sagen: die SU 29 kann eindeutig mehr als ich!
Zur Motorisierung:
Meine Su war zuerst mit einem ZG 20 mit Edelstahldämpfer von TC (lang abgestimmt) ausgerüstet, die Engel Super Silence 18 x 8 dreht der Motor mit etwa 8100 U/min, was für diesen kleinen Motor eine Klasse-Leistung ist. Zudem ist diese Antriebskombi wirklich sehr leise. Die SU wiegt knapp 5 kg, sie geht aber dennoch senkrecht und zieht auch aus dem Stillstand (gerade noch) senkrecht heraus.
Die Prop-Größe dürfte aber doch die Obergrenze darstellen, ich hatte mit der Vergasereinstellung etwas Schwierigkeiten, die ich so nur kenne, wenn der Motor mit einem arg großen Prop „geknebelt“ wird. Die optimale Einstellung habe ich irgendwie nicht gefunden, was dann dazu geführt hat, dass die SU nicht so am Gas gehangen hat, wie es gerade beim Herumturnen wichtig ist.
Daher habe ich meine Sukhoj nach einigem Zögern auf Elektroantrieb umgerüstet (Daten s. u.). Für mich kam nur ein 8s-Setup in Frage, weil ich diese Akkugröße auch im Heli fliege und daher nur der Motor angeschafft werden musste. Ein Jeti Spin 99 war ebenfalls noch vorhanden. Das Gewicht erhöhte sich gegenüber der Benziner-Version um ca. 100 g.
Ganz subjektiv fühlt sich meine Sukhoj nun deutlich besser an, 3-D-Fliegen (soweit ich dazu in der Lage bin) geht aufgrund der sehr direkten „Gas“-annahme einfach besser, selbst die Landeanflüge sind aufgrund des absolut stabilen und reproduzierbaren Leerlaufs angenehmer zu fliegen. Die SU zieht senkrecht besser durch, wenn auch mit einer anfangs gewöhnungsbedürftig niedrigen Geschwindigkeit. Den Flugzeit-Timer im Sender habe ich auf 8 Minuten programmiert, was sehr gut hinkommt.
Für mich ist die SU 29 ein Top-Modell mit extrem hohen Spaßfaktor, insbesondere nach der Umrüstung auf E-Antrieb.
Zusatz für meine herzallerliebsten Krawallbüchsen-Verbrenner-fliegenden Club-Kameraden: Jawoll, ihr habt recht, der Klang der Elektro-SU ist bäh, und auch mir fehlt der Verbrenner-Sound…….!
(von Martin W.).